车市下行逆势增长 一骑绝尘的比亚迪手握哪几张“王牌”

10: 33: 33车号

“目前,我们正处于新旧动能转换的交汇点,也是高质量发展的新起点。为了迎接综合电气化的到来,比亚迪制定了一系列战略和新的比亚迪,它将为每个人带来新的体验,为中国汽车带来新的动力!“比亚迪汽车公司董事长兼总裁王传福公开表示。2019年中期,比亚迪的战略步伐是什么?让我们来吧看看“校园沙龙”。

与丰田,强大的联盟携手

巨头们牵手,主要是在行业方向和强大的联盟。

7月19日,比亚迪与丰田汽车签订合同,共同开发用于汽车和低调SUV的纯电动汽车,以及这些产品所需的动力电池。该车型采用丰田品牌,计划于2025年在中国市场推出。

与丰田汽车合作,这是比亚迪技术品牌战略的重要组成部分。丰田是世界上最大的汽车公司之一,其技术储备和实力是毋庸置疑的。当然,比亚迪的实力不容小觑。

今年上半年,比亚迪共售出22万辆新车,同比增长超过1%。其中,新能源汽车累计销量突破14万辆,比上年同期大幅增长97.5%,纯电动汽车销量为1.8万辆,增幅超过300%。上半年,国内新能源市场总销量为57.6万台,比亚迪占比超过25%。

在整体汽车市场疲软,增长放缓,再加上新能源补贴等下降的不利因素,比亚迪的产品销售业绩已经逆势而上,这显然不容易。新能源产量和销量超过60万台。自2015年以来,比亚迪连续四年赢得全球新能源汽车销量第一的位置。其激烈的市场攻势确实令人印象深刻。

顶级团队,一流的设计

随着比亚迪Song Pro的上市,“精致能干”龙面,“龙爪”车头灯,“龙卡车”腰线等元素标志着比亚迪“龙面”设计语言正式进入2.0时代。

左起:Lopez,Iger,Paganetti

比亚迪的全球设计团队曾经加入奥迪设计师艾格,并推出了世界级的设计“大咖啡”,如前法拉利外部导演洛佩兹和前梅赛德斯 - 奔驰室内设计总监米歇尔帕加内蒂。加入团队并完成设计创新。

此外,6月25日,比亚迪全球设计中心在比亚迪深圳总部落成。在就职典礼上,比亚迪董事长兼总裁王传福透露,“技术是比亚迪的硬实力;设计将成为比亚迪的软实力。技术与设计,双手必须掌握,双手必须努力,让比亚迪产品发生变化从“技术”单轮驱动到“技术+设计”两轮驱动。“这也意味着比亚迪集团的设计战略地位已提升到技术水平。

高度集成的标准e平台

比亚迪在2018年北京车展上宣布了纯电动平台。该平台拥有两个高度集成和标准化的魔法武器。它通过电驱动系统,高压充电和配电系统以及车辆控制系统帮助比亚迪实现纯粹的集成。电动汽车在同一水平上实现更高的驱动效率,更好的性能和最佳的耐久性。

目前,在e平台下有各种型号的EV系列,Qin Pro EV系列,Song Pro EV,新一代Tang EV,以及e-net下的e1和S2。在比亚迪王朝系列中,元EV,秦临和新一代唐的销售充分证实了e平台的成功,然后电子网络也将推出e2模型。

据比亚迪官方称,除了相对完整的王朝系列外,比亚迪还将大力布局电子产品产品矩阵。王朝汽车将以更高规格的产品性能和价值进入主流合资市场,肩负着品牌突破的重任;基于比亚迪的成熟技术,电子汽车系统将为消费者提供更多选择。就市场而言,电子网更有可能扩展到二线,三线和四线市场。

“一百年前的T-car,一百年后的电子平台!”比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞在上次通讯会议上对电子平台进行了评估。此外,比亚迪还进行了全球布局,将围绕汽车公司建立工厂,与全球汽车行业共享“电子平台”技术,并加速电动汽车的普及。

深入培育核心,创造第三代DM技术

作为世界上唯一享有电池,电机,电控和IGBT等一系列电动汽车核心技术的汽车公司,它也是国内最早的全新水能技术和新品牌的推出。能源汽车。比亚迪是电动汽车。该领域的巨大优势。

值得一提的是,经过十多年的努力,比亚迪已成功开发出新的汽车级IGBT4.0产品,该产品已成为汽车级IGBT的标杆,打破了海外垄断。必须知道,国内IGBT市场的90%掌握在英飞凌和三菱等海外巨头手中。比亚迪是国内首家大规模量产汽车级IGBT,并且是唯一一家拥有完整产业链的汽车公司。截至去年11月,比亚迪已在该领域申请了175项与IGBT相关的专利,其中已授予114项专利,这对中国汽车级芯片产业的发展产生了深远的影响。

以新上市的Song Pro系列模型为例。新车Song Pro EV的纯电动大功率高耐久版是全国仅有20万元的大容量动力电池,综合寿命超过500km。紧凑型SUV。

采用第三代DM混合动力技术的Song Pro DM采用P0 + P3 + P4三引擎四驱系统,1.5TI四缸涡轮增压发动机与前后双驱动电机相结合。 100公里/小时的加速时间为4.7秒,每100公里的综合油耗低至1.4升。

Smart Connect,Open DiLink Ecology

DiLink智能网络连接系统是比亚迪的技术和内容服务生态系统,基于智能硬件,车载网络,云通信,信息融合,人工智能,大数据等先进技术和用户见解。它包括Di平台和Di cloud。Di Eco和Di开放四大容量模块。

开放性和智能是DiLink系统的两个属性。通过人与车生活社会的深层联系,我们可以创造更智能,更丰富的汽车生态系统应用。同时,它还为世界各地的广大开发商提供自动驾驶开发平台,帮助自动驾驶技术更快地进入日常生活。

同级别独有的L2 Plus智能驾驶辅助技术可实现近20种功能,如自动跟踪,方向校正和交通标志识别。还有“黑色技术”,如全息透明图像系统,云服务APP智能遥控驾驶,以及升级智能安全驾驶标准。

未来,比亚迪DiLink智能网络连接系统将继续OTA迭代升级,融合更多与时俱进的创新技术,实现汽车生态服务与绿色出行的无缝衔接,促进汽车行业的智能化发展。

写在最后

作为中国新能源汽车产业的先行者,比亚迪已经形成了两大产品阵营,即王朝系列和电子网络系列。这两者相辅相成,相互补充,涵盖了新能源汽车的各个领域。这背后是一个强大的系统建设支持。开放式合作,国际化设计,先进的电子平台,DM技术和DiLink智能网络系统构成了比亚迪战略发展的核心技术动力。

“目前,我们正处于新旧动能转换的交汇点,也是高质量发展的新起点。为了迎接综合电气化的到来,比亚迪制定了一系列战略和新的比亚迪,它将为每个人带来新的体验,为中国汽车带来新的动力!“比亚迪汽车公司董事长兼总裁王传福公开表示。2019年中期,比亚迪的战略步伐是什么?让我们来吧看看“校园沙龙”。

与丰田,强大的联盟携手

巨头们牵手,主要是在行业方向和强大的联盟。

7月19日,比亚迪与丰田汽车签订合同,共同开发用于汽车和低调SUV的纯电动汽车,以及这些产品所需的动力电池。该车型采用丰田品牌,计划于2025年在中国市场推出。

与丰田汽车合作,这是比亚迪技术品牌战略的重要组成部分。丰田是世界上最大的汽车公司之一,其技术储备和实力是毋庸置疑的。当然,比亚迪的实力不容小觑。

今年上半年,比亚迪共售出22万辆新车,同比增长超过1%。其中,新能源汽车累计销量突破14万辆,比上年同期大幅增长97.5%,纯电动汽车销量为1.8万辆,增幅超过300%。上半年,国内新能源市场总销量为57.6万台,比亚迪占比超过25%。

在整体汽车市场疲软,增长放缓,再加上新能源补贴等下降的不利因素,比亚迪的产品销售业绩已经逆势而上,这显然不容易。新能源产量和销量超过60万台。自2015年以来,比亚迪连续四年赢得全球新能源汽车销量第一的位置。其激烈的市场攻势确实令人印象深刻。

顶级团队,一流的设计

随着比亚迪Song Pro的上市,“精致能干”龙面,“龙爪”车头灯,“龙卡车”腰线等元素标志着比亚迪“龙面”设计语言正式进入2.0时代。

左起:Lopez,Iger,Paganetti

比亚迪的全球设计团队曾经加入奥迪设计师艾格,并推出了世界级的设计“大咖啡”,如前法拉利外部导演洛佩兹和前梅赛德斯 - 奔驰室内设计总监米歇尔帕加内蒂。加入团队并完成设计创新。

此外,6月25日,比亚迪全球设计中心在比亚迪深圳总部落成。在就职典礼上,比亚迪董事长兼总裁王传福透露,“技术是比亚迪的硬实力;设计将成为比亚迪的软实力。技术与设计,双手必须掌握,双手必须努力,让比亚迪产品发生变化从“技术”单轮驱动到“技术+设计”两轮驱动。“这也意味着比亚迪集团的设计战略地位已提升到技术水平。

高度集成的标准e平台

比亚迪在2018年北京车展上宣布了纯电动平台。该平台拥有两个高度集成和标准化的魔法武器。它通过电驱动系统,高压充电和配电系统以及车辆控制系统帮助比亚迪实现纯粹的集成。电动汽车在同一水平上实现更高的驱动效率,更好的性能和最佳的耐久性。

目前,在e平台下有各种型号的EV系列,Qin Pro EV系列,Song Pro EV,新一代Tang EV,以及e-net下的e1和S2。在比亚迪王朝系列中,元EV,秦临和新一代唐的销售充分证实了e平台的成功,然后电子网络也将推出e2模型。

据比亚迪官方称,除了相对完整的王朝系列外,比亚迪还将大力布局电子产品产品矩阵。王朝汽车将以更高规格的产品性能和价值进入主流合资市场,肩负着品牌突破的重任;基于比亚迪的成熟技术,电子汽车系统将为消费者提供更多选择。就市场而言,电子网更有可能扩展到二线,三线和四线市场。

“一百年前的T-car,一百年后的电子平台!”比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞在上次通讯会议上对电子平台进行了评估。此外,比亚迪还进行了全球布局,将围绕汽车公司建立工厂,与全球汽车行业共享“电子平台”技术,并加速电动汽车的普及。

深入培育核心,创造第三代DM技术

作为世界上唯一享有电池,电机,电控和IGBT等一系列电动汽车核心技术的汽车公司,它也是国内最早的全新水能技术和新品牌的推出。能源汽车。比亚迪是电动汽车。该领域的巨大优势。

值得一提的是,经过十多年的努力,比亚迪已成功开发出新的汽车级IGBT4.0产品,该产品已成为汽车级IGBT的标杆,打破了海外垄断。必须知道,国内IGBT市场的90%掌握在英飞凌和三菱等海外巨头手中。比亚迪是国内首家大规模量产汽车级IGBT,并且是唯一一家拥有完整产业链的汽车公司。截至去年11月,比亚迪已在该领域申请了175项与IGBT相关的专利,其中已授予114项专利,这对中国汽车级芯片产业的发展产生了深远的影响。

以新上市的Song Pro系列模型为例。新车Song Pro EV的纯电动大功率高耐久版是全国仅有20万元的大容量动力电池,综合寿命超过500km。紧凑型SUV。

采用第三代DM混合动力技术的Song Pro DM采用P0 + P3 + P4三引擎四驱系统,1.5TI四缸涡轮增压发动机与前后双驱动电机相结合。 100公里/小时的加速时间为4.7秒,每100公里的综合油耗低至1.4升。

Smart Connect,Open DiLink Ecology

DiLink智能网络连接系统是比亚迪的技术和内容服务生态系统,基于智能硬件,车载网络,云通信,信息融合,人工智能,大数据等先进技术和用户见解。它包括Di平台和Di cloud。Di Eco和Di开放四大容量模块。

开放性和智能是DiLink系统的两个属性。通过人与车生活社会的深层联系,我们可以创造更智能,更丰富的汽车生态系统应用。同时,它还为世界各地的广大开发商提供自动驾驶开发平台,帮助自动驾驶技术更快地进入日常生活。

同级别独有的L2 Plus智能驾驶辅助技术可实现近20种功能,如自动跟踪,方向校正和交通标志识别。还有“黑色技术”,如全息透明图像系统,云服务APP智能遥控驾驶,以及升级智能安全驾驶标准。

未来,比亚迪DiLink智能网络连接系统将继续OTA迭代升级,融合更多与时俱进的创新技术,实现汽车生态服务与绿色出行的无缝衔接,促进汽车行业的智能化发展。

写在最后

作为中国新能源汽车产业的先行者,比亚迪已经形成了两大产品阵营,即王朝系列和电子网络系列。这两者相辅相成,相互补充,涵盖了新能源汽车的各个领域。这背后是一个强大的系统建设支持。开放式合作,国际化设计,先进的电子平台,DM技术和DiLink智能网络系统构成了比亚迪战略发展的核心技术动力。