嘀嗒集思会第二期结论 超90%用户认为顺风车定价应刺激车主接单

8月21日,嘀嗒思思会的第二期落下帷幕。 “绕线定价”的敏感问题引发了前所未有的热潮,超过500万人参与了头脑风暴,超过430,000名用户参与了投票。该主题是一个多项选择题,用户可以从他们认为合理的四种定价原则中进行选择。 93%的用户认为风车消耗了业主的时间和精力。定价应该让车主更有动力参与互助; 81%的用户认为风车的价格不应该让车主使用风车作为赚钱和利润的工具;另外17%用户认为乘坐体验类似于特快列车。价格可以更接近特快列车。只有6%的用户认为乘车的价格可以接近公交车。

作为一名风车乘客,我毫不犹豫地投票支持第一点和第二点。我来谈谈我的理由。

如果你只是考虑自己的兴趣,我绝对希望越便宜越好,比如到地铁的公交车的四角视图的价格,但我知道航天飞机带来的便利性和舒适性远远不是总线。确实,几美元可以乘坐私家车。即使我想省钱,我也能理解钱的价值。因此,视图4在这里完全没有根据。

对于第三点:乘坐的乘坐体验类似于特快列车,价格可以更接近特快列车,这是17%的用户支持。我怀疑可能会有少数车主认为他们可以按时接送乘客。他们驾驶的汽车比许多快车更豪华和豪华。由于他们提供的服务不亚于快车,他们自然希望获得相同的“回报”。我能理解这个想法,但这些只能算作一个例子,而不是超速领域的常规现象。因为总的来说,骑车者的应答体验和订购效率与快车有着本质的区别。骑行的本质是平等和互助。它基于业主的旅行需求。特快列车具有运营性质,可根据乘客的要求进行调整。乘车在响应和订单中无法赶上快车,因此价格必须低于特快列车。这车不是个好主意。

我非常同意。如果乘坐的价格太高,即使汽车接近快车,车主也会有利润空间,所以平台会吸引一些没有工作的车主全职工作,不仅会破坏乘坐的社会福利属性,也带来了安全隐患,不利于风车的长期健康发展。

最后,从观点来看,也得到了最多的用户支持观点:风车消耗了车主的时间和精力,定价应该让车主更有动力参与互助旅行。单次顺风行程的成功取决于业主是否愿意接受订单。在许多情况下,汽车的主人需要我们绕行,检查路线,找到停车位,并且与她自己的旅行相比增加了很多麻烦。价格太低,从表面上看,我们的乘客是有利可图的,但一旦车主失去接受订单的权力,乘车就变成了“无价之城”,乘客不得不求助于价格更高的出租车,特快列车,等等,但他们不值得损失。因此,即使价格较高,我也愿意成为一名乘客。毕竟,与特快列车相比,我可以节省很多钱。

总而言之,我同意大多数用户的看法,车手的定价不应该太低,考虑到车主消耗的额外时间和精力,增加车主接受订单的热情,定价不应该是太高了,与共享经济的本质相反。破坏市场的健康发展。在此时间间隔内,您可以组合平台大数据以查找最有效的定价平衡点。