创新中的中国:《轨道交通装备的荣兴》

解释中国2011.26.26我要分享

杨颖是中国中车集团公司的首席技术专家,也是株洲株洲电力机车有限公司(简称“中车株洲”)的副总工程师。他为铁路运输设备开发的第一线而奋斗了30年。现在,他领导着一个国家团队开发中低速磁悬浮运输项目。到目前为止,世界上还没有这种磁悬浮列车。

解读中国工作室推出的《创新中的中国》系列短片,记录改革开放40年来中国在各个领域的创新和成就,并与前线奋斗的研究人员接触他们如何讲故事。今天的主角是铁路运输设备领域的技术总监杨颖。

三十年前,中国开始改革开放。 Yang Ying的CRRC工厂正式更名为电力机车公司。

△杨颖主持了中速磁悬浮技术研讨会。

“ 5年后,我去了合肥科技大学。当时,没有直达合肥的火车。我不得不在上海转车。整个旅程花了30多个小时。现在,我乘坐高铁去合肥4小时。路程时间的缩短反映了中国铁路的飞速发展。”

1988年,杨英大学毕业,就职于株洲电力机车厂,从事电力机车的开发和制造。 Tiandao奖励他的工作,他很快成长为电力机车领域的技术专家。

1999年,杨颖参加了中国第一台商用交流传动电力机车,第一代交流传动动车组和“中国之星”高速列车的开发。

两年后,“中国之星”创造了时速321.5公里的新纪录。从直流电到交流电,从普通速度到高速,中国两大电力机车技术的时代已经飞跃。杨颖是主要角色和推动者。

进入中国铁路总公司后,杨颖跟随中国工程院院士刘有美,参与了许多发展项目,例如中国之星高速铁路。

△刘有美和杨颖回想起创建“中国之星”时的艰难故事和成功的喜悦。

在过去的30年中,杨颖参与了许多机车,地铁,智能轨道快递系统,火车,高速火车和磁悬浮火车的开发。

“关于磁悬浮列车,它具有很多优势,这是未来的技术。有了这项技术,我们就可以扔掉轮子,并用磁悬浮驱动火车。因此,在将来,磁悬浮列车可以进入城市,但不会干扰附近的居民。对于任何有很多汽车的火车,我们发明了这项技术,并在世界上首次应用。”

作为首席专家和副总工程师,杨颖负责整个开发项目。从草图设计到图纸设计,从制造到调试。即使在产品售出后,他仍参与所有开发过程。与杨莹一起工作的许多技术人员说,他们有时会在半夜收到“老杨”发来的短信,讨论技术问题。 “我觉得他的大脑就像加速器,而不是累。”

“每次我开发产品时,我总是很兴奋。就像我们的孩子一样。在产品开发过程中,我们经常遇到一些困难,但我们始终努力克服,最终大多数问题都已经解决了。通过我们的努力,大多数产品已成功投入运行。”

1978年,火车的最高时速为每小时100公里。现在,火车的最高时速是每小时350公里。这是速度的大幅提高。

在谈到火车的速度时,杨颖说:“我很高兴参加加速工作。我也决心将余生奉献给轨道交通行业。”

另外,这种“工作狂”的最大爱好是玩桥牌,利用这种高智能的游戏来放松大脑,小编听了惊呆和敬拜。

“在沟通的过程中,我可以暂时摆脱繁琐的工作,放松自己的大脑,学习如何与同龄人一起实现共同的目标。”

杨颖对未来的期望:我希望在未来,我们的下一代能够坐在我们开发的磁悬浮列车上,更快,更省电,更安静,更方便。这就是为什么我要为铁路运输行业贡献余生。

中国人口超过13亿,全球范围内对公共交通的需求巨大。这促使公司不断提高产品的质量和数量来满足这一需求。结果,杨颖等一批又一批,一代又一代的高科技人才将他们的青年奉献给了公共交通行业。

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杨颖是中国中车集团公司的首席技术专家,也是株洲株洲电力机车有限公司(简称“中车株洲”)的副总工程师。他为铁路运输设备开发的第一线而奋斗了30年。现在,他领导着一个国家团队开发中低速磁悬浮运输项目。到目前为止,世界上还没有这种磁悬浮列车。

解读中国工作室推出的《创新中的中国》系列短片,记录改革开放40年来中国在各个领域的创新和成就,并与前线奋斗的研究人员接触他们如何讲故事。今天的主角是铁路运输设备领域的技术总监杨颖。

三十年前,中国开始改革开放。 Yang Ying的CRRC工厂正式更名为电力机车公司。

△杨颖主持了中速磁悬浮技术研讨会。

“ 5年后,我去了合肥科技大学。当时,没有直达合肥的火车。我不得不在上海转车。整个旅程花了30多个小时。现在,我乘坐高铁去合肥4小时。路程时间的缩短反映了中国铁路的飞速发展。”

1988年,杨英大学毕业,就职于株洲电力机车厂,从事电力机车的开发和制造。 Tiandao奖励他的工作,他很快成长为电力机车领域的技术专家。

1999年,杨颖参加了中国第一台商用交流传动电力机车,第一代交流传动动车组和“中国之星”高速列车的开发。

两年后,“中国之星”创造了时速321.5公里的新纪录。从直流电到交流电,从普通速度到高速,中国两大电力机车技术的时代已经飞跃。杨颖是主要角色和推动者。

进入中国铁路总公司后,杨颖跟随中国工程院院士刘有美,参与了许多发展项目,例如中国之星高速铁路。

△刘有美和杨颖回想起创建“中国之星”时的艰难故事和成功的喜悦。

在过去的30年中,杨颖参与了许多机车,地铁,智能轨道快递系统,火车,高速火车和磁悬浮火车的开发。

“关于磁悬浮列车,它具有很多优势,这是未来的技术。有了这项技术,我们就可以扔掉轮子,并用磁悬浮驱动火车。因此,在将来,磁悬浮列车可以进入城市,但不会干扰附近的居民。对于任何有很多汽车的火车,我们发明了这项技术,并在世界上首次应用。”

作为首席专家和副总工程师,杨颖负责整个开发项目。从草图设计到图纸设计,从制造到调试。即使在产品售出后,他仍参与所有开发过程。与杨莹一起工作的许多技术人员说,他们有时会在半夜收到“老杨”发来的短信,讨论技术问题。 “我觉得他的大脑就像加速器,而不是累。”

“每次我开发产品时,我总是很兴奋。就像我们的孩子一样。在产品开发过程中,我们经常遇到一些困难,但我们始终努力克服,最终大多数问题都已经解决了。通过我们的努力,大多数产品已成功投入运行。”

1978年,火车的最高时速为每小时100公里。现在,火车的最高时速是每小时350公里。这是速度的大幅提高。

在谈到火车的速度时,杨颖说:“我很高兴参加加速工作。我也决心将余生奉献给轨道交通行业。”

另外,这种“工作狂”的最大爱好是玩桥牌,利用这种高智能的游戏来放松大脑,小编听了惊呆和敬拜。

“在沟通的过程中,我可以暂时摆脱繁琐的工作,放松自己的大脑,学习如何与同龄人一起实现共同的目标。”

杨颖对未来的期望:我希望未来,我们的下一代能够坐在我们开发的磁悬浮列车上,速度更快,耗能更少,更安静,更方便。这就是为什么我要为铁路运输行业贡献余生。

中国人口超过13亿,全球范围内对公共交通的需求巨大。这促使公司不断提高产品的质量和数量来满足这一需求。结果,杨颖等一批又一批,一代又一代的高科技人才将他们的青年奉献给了公共交通行业。

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